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半導(dǎo)體即將駛向新的藍(lán)海
DANBACH ROBOT
在過去的年中，半導(dǎo)體板塊大放異彩。曾經(jīng)是個(gè)人電腦領(lǐng)域的NVIDIA在過去年中漲幅超過300%，長期處于低谷的AMD也憑借在游戲領(lǐng)域的發(fā)揮實(shí)現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)。而令人應(yīng)接不暇的行業(yè)并購更是讓半導(dǎo)體領(lǐng)域投資掀起了高潮。
那么，半導(dǎo)體行業(yè)的未來在哪里？半導(dǎo)體行業(yè)整合的趨勢又是什么呢？答案是：在汽車電子領(lǐng)域。以去年的明星股NVDA來說，該公司的主要業(yè)務(wù)長期集中于PC顯示芯片領(lǐng)域，在宣布與特斯拉合作先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）之后，股價(jià)大受追捧，開始了騰飛之路。
雖然對多數(shù)的半導(dǎo)體公司來說，個(gè)人電腦和智能手機(jī)仍是他們的主要收入來源，但就整個(gè)行業(yè)而言，多家公司已將目光移至下個(gè)可能帶來成長的新產(chǎn)品，如車載電子以及物聯(lián)網(wǎng)。據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu)Gartner較新估計(jì)，2020年全球車用芯片產(chǎn)值將達(dá)到424億美元，年復(fù)合增長率超過7%。
在過去的年中，全球半導(dǎo)體行業(yè)有史以來較大的并購行動——高通以470億美元宣布收購市場占有率全球的汽車電子元件制造商荷蘭恩智浦半導(dǎo)體集團(tuán)便是說明了半導(dǎo)體的這趨勢。長期以來，汽車與半導(dǎo)體行業(yè)并沒有太深的瓜葛，在輔助駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)之前，車載電子在汽車行業(yè)較深的應(yīng)用莫過于導(dǎo)航和娛樂系統(tǒng)了。
而伴隨著傳感器和電源管理等微控制芯片的廣泛應(yīng)用，汽車變得越來越智能化的同時(shí)，半導(dǎo)體芯片在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用也越來越廣泛。
直到目前，車載半導(dǎo)體行業(yè)仍然處于各自為戰(zhàn)的階段，并沒有形成完整的系統(tǒng)。各個(gè)傳感器和微電子芯片所獲得的信息也不能集中到個(gè)中央處理器進(jìn)行合并處理并做出個(gè)綜合性的判斷和反應(yīng)。
隨著先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）逐步得到應(yīng)用和推廣，這種割裂的局面有望結(jié)束，大型車載半導(dǎo)體公司之間的合作也有望逐漸加強(qiáng)。伴隨著技術(shù)壁壘的升高，現(xiàn)有的行業(yè)先行者將會從中受益。
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