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Uber證明了自動(dòng)駕駛的重要性
DANBACH ROBOT
昨天，輛Uber自動(dòng)駕駛汽車在亞利桑那遭遇高速撞車事故。警察表示，這起事故中沒(méi)有人員受傷，Uber自動(dòng)駕駛汽車按規(guī)行駛，并無(wú)責(zé)任。
Uber發(fā)言人科勒表示:“我們會(huì)繼續(xù)對(duì)該事故進(jìn)行深入研究，但可以肯定的是，遭遇車禍的車輛后座并沒(méi)有乘客。”事發(fā)后，Uber已經(jīng)暫停了自動(dòng)駕駛車隊(duì)在亞利桑那的測(cè)試，專心尋找事故原因。
從表面來(lái)看，這起車禍可能會(huì)再次給腹背受敵的卡蘭尼克記重?fù)?，但如果這起事故中Uber自動(dòng)駕駛汽車清清白白，反而會(huì)證明自動(dòng)駕駛汽車的重要性:人類實(shí)在不是什么好司機(jī)，自動(dòng)駕駛汽車才是生命的守護(hù)神。
今年2月底，Uber的自動(dòng)駕駛車隊(duì)正式在亞利桑那上路，對(duì)于此類車輛的測(cè)試，亞利桑那政府直非常支持，它們甚至都沒(méi)有提其他附加條件。而如果這起車禍發(fā)生在加州，那里嚴(yán)格的法律可能會(huì)讓Uber吃不了兜著走，不寫(xiě)份詳細(xì)的事故調(diào)查恐怕測(cè)試難以恢復(fù)。
美國(guó)政府給自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)綠燈是因?yàn)檫@些車輛能為交通安全貢獻(xiàn)力量。眼下，美國(guó)平均每年有3萬(wàn)人死于交通事故，但去年這數(shù)字卻躥升至4萬(wàn)人。其中，90%的事故都是因?yàn)槿藶椴僮魇д`。而從全球范圍來(lái)看，每年交通事故殺死的人超過(guò)100萬(wàn)。
說(shuō)自動(dòng)駕駛技術(shù)安全看的可不是它的車技，而是其穩(wěn)定性。如果人類睡眠充足、腦子清醒鎮(zhèn)靜，開(kāi)車也非常好，但數(shù)據(jù)顯示，有40%的致死車禍都是由于酒駕造成的，而分心則造成了16%的致死車禍。此外，疾控中心的數(shù)據(jù)顯示，光是2013年，因?yàn)榇蝾斐傻能嚨溇透哌_(dá)7萬(wàn)起，死亡人數(shù)超800人。同時(shí)，司機(jī)的路怒癥問(wèn)題也非常嚴(yán)重，去年有600萬(wàn)司機(jī)承認(rèn)他們因?yàn)閼嵟室庾矒袅怂塑囕v。
自動(dòng)駕駛汽車可能永遠(yuǎn)也贏不了比賽的冠軍，但它不喝酒、不分心、也不會(huì)瞌睡。在調(diào)查特斯拉致命車禍時(shí)，就連聯(lián)邦調(diào)查局也承認(rèn)車上的裝備能減少40%的車禍幾率。
自動(dòng)駕駛零部件供應(yīng)商Delphi表示，如果每輛車都能在高速上開(kāi)啟車道保持和碰撞預(yù)警功能，死亡事故將降低80%。
如果未來(lái)各家廠商能推出實(shí)用的自動(dòng)駕駛汽車，肯定能挽救更多家庭。同時(shí)，V2V通訊未來(lái)普及后，即使是人類駕駛車輛也能避免事故了。
當(dāng)然，讓行車變得更安全并非Uber研發(fā)自動(dòng)駕駛的唯動(dòng)機(jī)，它們的真正目的是要守住自己在打車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，畢竟其他廠商也在花大價(jià)錢追逐自動(dòng)駕駛。波士頓咨詢集團(tuán)認(rèn)為，到2025年自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)420億美元。
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